■作者：包政，包子堂創(chuàng)始人，人民大學(xué)管理學(xué)教授、博導(dǎo)，清華大學(xué)EMBA營銷講席教授，《華為基本法》主要起草者之一，深度分銷和社區(qū)商務(wù)理論的開創(chuàng)者，中國德魯克思想研究的權(quán)威。

■選自：《經(jīng)理人的工作-向斯隆學(xué)管理》，作者：包政、鄭坤、郝劍青

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在現(xiàn)代企業(yè)管理中，流程被視為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的核心驅(qū)動(dòng)力之一。經(jīng)理人的職責(zé)不僅在于規(guī)劃和制定策略，更重要的是確保這些策略能夠通過有效的流程得以實(shí)施。本文將深入探討“跑流程”與“泡流程”這兩個(gè)概念，它們分別代表了確保流程順暢以及在流程中高效完成任務(wù)的兩個(gè)重要方面。我們還將通過通用汽車公司一個(gè)歷史悠久的成功案例，來揭示流程管理對于企業(yè)成功的關(guān)鍵作用。

何為跑流程和泡流程

企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的能力體現(xiàn)在流程上，經(jīng)理人最重要的工作就是把流程跑通，稱“跑流程”。流程跑通了，才有可能做事情。而經(jīng)理人要想把事情做正確、做出有效的結(jié)果，就必須泡在流程之中，稱泡流程。

跑流程和泡流程是一件事情的兩個(gè)方面，說白了，經(jīng)理人必須關(guān)注流程的暢通(跑流程)，關(guān)注流程的有效性(泡流程)。

首先要把一項(xiàng)任務(wù)的流程分解成各個(gè)階段，并確定各個(gè)階段之間的節(jié)點(diǎn)或關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次要按照各個(gè)階段配置資源，并把相關(guān)的事情落實(shí)到對應(yīng)的部門和對應(yīng)的責(zé)任人，及其相互關(guān)系上。最后是讓流程跑起來，并不斷優(yōu)化，杜絕浪費(fèi)，提高效率。

跑流程強(qiáng)調(diào)的是流程建設(shè)，這是經(jīng)理人的重要工作，反映的是流程能做什么事情，能承擔(dān)什么任務(wù)。

經(jīng)理人的職責(zé)

經(jīng)理人員必須想盡一切辦法把流程跑通，把一項(xiàng)任務(wù)涉及的方方面面關(guān)系描述清楚。跑流程不是一件簡單的事情，必須親自到現(xiàn)場，去調(diào)整、改善和優(yōu)化工作，尤其要對那些容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié)和因素進(jìn)行有效的控制。如果經(jīng)理人不把精力放在跑流程上，甚至連流程都說不清楚，那么就容易犯官僚主義的毛病。

泡流程強(qiáng)調(diào)的是在流程上做事情，或者依靠流程去完成任務(wù)；強(qiáng)調(diào)的是有效地完成任務(wù)，當(dāng)任務(wù)的內(nèi)容或性質(zhì)發(fā)生變化的時(shí)候，需要對流程做出相應(yīng)的調(diào)整、改變或優(yōu)化。經(jīng)理人需要泡在流程中，去關(guān)注流程在承載任務(wù)時(shí)的有效性，并依靠自身的主觀能動(dòng)性，尤其是協(xié)調(diào)能力和推動(dòng)能力，有效地完成任務(wù)。

通用汽車的案例

20世紀(jì)20年代，也就是100年前。通用汽車公司旗下各個(gè)品牌，每年都會(huì)推出一系列年度車型，又叫年型車，包括大轎車、雙門小轎車、金屬頂蓋式汽車、旅行車、敞篷車。

在新車型推出前，通用汽車公司至少要回答兩個(gè)問題。

第一，如何滿足先進(jìn)的工程和外觀設(shè)計(jì)要求，并使各款車既保留明顯區(qū)別，又能體現(xiàn)出整體共同的特征。

第二，如何在價(jià)格上有競爭力，在滿足顧客需要的同時(shí)，彼此的價(jià)格還能夠形成互補(bǔ)。

推出年型車的工程量巨大，通用汽車公司有數(shù)以千計(jì)的人參與其中。開發(fā)周期也不短，從最初決定開發(fā)，到出現(xiàn)在經(jīng)銷商的展廳里，大約需要兩年時(shí)間。其中，車身外觀每年都要變，花費(fèi)的時(shí)間也最多。底盤雖然也會(huì)持續(xù)更新，但只會(huì)偶爾進(jìn)行全面更換，花費(fèi)的時(shí)間相對較少。

年型車開發(fā)的第一年，外觀設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、轎車事業(yè)部以及車身供應(yīng)商等相關(guān)團(tuán)隊(duì)，會(huì)在通用汽車公司工程政策組的組織下，專注于確立新車型的基本工程和外觀特征。

第二年則是由轎車事業(yè)部、工程部、車身供應(yīng)商費(fèi)希博德(該機(jī)構(gòu)于1926年成為通用汽車公司旗下事業(yè)部)等相關(guān)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)更多的責(zé)任，在這一年將專注于解決工程問題，以確保年型車能夠順利投產(chǎn)。

為了如期向市場推出各系列的年型車，通用汽車公司必須協(xié)調(diào)好參與到這個(gè)項(xiàng)目中的各個(gè)團(tuán)隊(duì)和各項(xiàng)任務(wù)。顯然，這是件重要且復(fù)雜的事情。不過，通用汽車公司通過工程政策組控制時(shí)間進(jìn)度，主要是在開發(fā)流程上設(shè)置若干必要的審批環(huán)節(jié)，來推動(dòng)每一年年型車的交付。

工程政策組直接向執(zhí)行委員會(huì)匯報(bào)，成員包括公司的董事長、總裁和總部的主要高管，主席由主管工程部的副總裁擔(dān)任。

工程政策組的另一項(xiàng)重要職責(zé)是把控公司的宏觀政策，因此成員中并不包括各轎車事業(yè)部總經(jīng)理，以及車身供應(yīng)商費(fèi)希博德的總經(jīng)理。這些事業(yè)部的總經(jīng)理及首席工程師，經(jīng)常會(huì)應(yīng)邀參加由工程政策組召集的項(xiàng)目審議會(huì)議。

工程政策組承擔(dān)著項(xiàng)目的推進(jìn)責(zé)任，必須與外觀設(shè)計(jì)部、工程部、轎車事業(yè)部、車身供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系，并在每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)組織項(xiàng)目審議會(huì)議。

當(dāng)某個(gè)環(huán)節(jié)審議通過后，任務(wù)的擔(dān)當(dāng)機(jī)構(gòu)和應(yīng)用其成果的機(jī)構(gòu)，就可以進(jìn)行下一個(gè)環(huán)節(jié)或者階段的工作。如果沒通過審議，就需要相關(guān)的任務(wù)擔(dān)當(dāng)機(jī)構(gòu)根據(jù)審議會(huì)議的意見和建議，如期做出修改和調(diào)整，以確保最遲的審批通過時(shí)限。

以年型車開發(fā)第一年外觀設(shè)計(jì)部的工作為例，其主要工作是完成一系列的外觀設(shè)計(jì)方案，包括制作座椅架和各階段的各種模型。同時(shí)，還需要考慮外觀和底盤部件的匹配。當(dāng)外觀通過審議后，外觀設(shè)計(jì)部就需要與工程部緊密合作，推動(dòng)外觀車身與底盤部件的適配工作。

在這個(gè)過程中，外觀設(shè)計(jì)部還必須與車身供應(yīng)商緊密合作，完成不同車身、模具、夾具、固定裝置等物料的成本估算和設(shè)計(jì)制造，最終制作出各系列新車外觀的原型。

在外觀設(shè)計(jì)部與車身供應(yīng)商之間合作互動(dòng)的過程中，轎車事業(yè)部也需要參與進(jìn)去，針對具體細(xì)節(jié)展開工作，共同完成車身成型件、裝飾件、儀表板，以及各車身前部、側(cè)面和后部的設(shè)計(jì)方案。轎車事業(yè)部還要用手工制造的方式，打造出用于測試的實(shí)驗(yàn)底盤，并形成底盤的細(xì)節(jié)圖紙，提供給車身供應(yīng)商。

由此可見，流程就是企業(yè)的能力，經(jīng)理人的職能就是跑流程。有了流程就可以做事情，在流程上做事情就是企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的過程。經(jīng)理人進(jìn)一步的職能就是泡流程，圍繞著具體的任務(wù)，密切關(guān)注流程的正常運(yùn)行，確保流程的有序、合理和高效。一句話，經(jīng)理人的工作必須貼近價(jià)值創(chuàng)造流程。

與“計(jì)劃”相比，“流程”更基礎(chǔ)。沒有流程作為基礎(chǔ)，計(jì)劃很難落到實(shí)處，時(shí)間進(jìn)度很難保證，財(cái)務(wù)預(yù)算很難落實(shí)。如果把經(jīng)理人的工作或管理人員的工作簡單理解為計(jì)劃，理解為在辦公室里做計(jì)劃，那是有問題的，似乎離企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的過程遠(yuǎn)了不止一點(diǎn)。